Dasselbe Fahrzeug kostet je nach Käufer unterschiedlich viel: mit oder ohne NoVA, mit oder ohne Umsatzsteuer. Wer diese Fälle erst im Verkaufsgespräch von Hand durchrechnet, verliert Zeit und riskiert teure Fehler. Ihre Marge bleibt in allen fünf Fällen gleich, nur die Steuern ändern sich.
Das Telefon läutet, die Vorwahl ist deutsch. Ein Interessent hat den BMW online gesehen und fragt nach dem Endpreis. Gilt die österreichische Umsatzsteuer? Fällt NoVA an? Ist das Fahrzeug steuerlich noch neu? Sie versprechen einen Rückruf, suchen den Taschenrechner und die Unterlagen. Der Interessent hat inzwischen drei andere Händler angerufen.
Das passiert in österreichischen Autohäusern jeden Tag. Ein Fahrzeug steht am Platz, aber der richtige Preis hängt davon ab, wer es kauft. Nicht weil Sie unterschiedlich kalkulieren, sondern weil die steuerliche Behandlung vom Käufer abhängt.
Fünf Käufer, fünf Preise
Nehmen wir ein Gebrauchtfahrzeug aus Deutschland, Erstzulassung 2022, 145 g/km CO₂, in Österreich noch nicht zugelassen, mit einem Nettoverkaufspreis von 25.000 €. Für ein Gebrauchtfahrzeug gilt der NoVA-Tarif seiner Erstzulassung, hier rund 8 Prozent.
Ein österreichischer Privatkunde zahlt 20 Prozent Umsatzsteuer und die NoVA, hier rund 1.800 €. Sein Endpreis liegt bei rund 31.800 €.
Ein NoVA-befreiter Käufer zahlt nur die Umsatzsteuer. Menschen mit Behinderung, die von der motorbezogenen Versicherungssteuer befreit sind, kaufen ohne NoVA. Sie vermerken die Befreiung auf der Rechnung und brauchen innerhalb von zwei Wochen die Bescheinigung des Käufers. Endpreis: 30.000 €.
Ein österreichischer Händler, der weiterverkauft, zahlt keine NoVA, sie fällt erst bei der Lieferung an seinen Endkunden an. Sie verrechnen 25.000 € netto plus Umsatzsteuer, die er als Vorsteuer zurückholt.
Bei einem deutschen Privatkunden kommt es darauf an, ob das Fahrzeug umsatzsteuerlich als neu gilt: höchstens 6.000 Kilometer oder höchstens sechs Monate seit der ersten Inbetriebnahme. Ein neues Fahrzeug liefern Sie steuerfrei, der Kunde versteuert den Erwerb in Deutschland. Bei einem Gebrauchtfahrzeug wie diesem bleibt die österreichische Umsatzsteuer im Preis, die NoVA entfällt als Ausfuhrlieferung. Endpreis: 30.000 €.
Ein EU-Unternehmer mit gültiger UID-Nummer bekommt den niedrigsten Preis. Die innergemeinschaftliche Lieferung ist nach Art. 6 Abs. 1 UStG umsatzsteuerfrei, die NoVA entfällt ebenfalls. Er versteuert den Erwerb in seinem Land. Endpreis: 25.000 € netto.
Warum die Rechnung von Hand scheitert
Die fünf Fälle unterscheiden sich nicht nur im Ergebnis, sondern auch in den Pflichten. Bei einer Ausfuhrlieferung sperren Sie das Fahrzeug in der Genehmigungsdatenbank. Bei einer innergemeinschaftlichen Lieferung an einen Unternehmer prüfen Sie die UID-Nummer, sichern den Transportnachweis und erfassen das Geschäft in der Zusammenfassenden Meldung. Bei der Befreiung für Menschen mit Behinderung laufen Fristen.
Wer das während eines Telefonats rechnet, macht früher oder später Fehler. Ein vergessener CO₂-Malus bei der NoVA, eine falsch eingeschätzte Grenze für Neufahrzeuge, eine nicht geprüfte UID-Nummer. Die Folgen reichen von verlorener Marge bis zur Nachzahlung bei der nächsten Betriebsprüfung.
Vorbereitet statt überrascht
Es geht nicht darum, schneller zu rechnen, sondern die Rechnung fertig zu haben, bevor das Telefon läutet. Wer für jedes Fahrzeug im Bestand die fünf Fälle vorab berechnet hat, nennt jedem Interessenten sofort den richtigen Preis. Die Marge bleibt in allen Fällen gleich, nur die Steuern ändern sich.
So wird aus dem hektischen Rückruf ein klares Verkaufsgespräch: Der Interessent bekommt sofort eine verbindliche Antwort, Sie behalten Ihre Marge, und die Steuer stimmt von Anfang an.
